特斯拉電池價(jià)格受原材料影響非常大。

像 Model 3 高性能版、Model Y 長續(xù)航及高性能版價(jià)格多次上調(diào)，就是因?yàn)楦吲浒嫠秒姵厥茉牧湘嚺c鈷漲價(jià)影響明顯。

而標(biāo)準(zhǔn)版使用的磷酸鐵鋰電池對鎳或鈷需求不大，所以價(jià)格相對穩(wěn)定。

高盛分析師報(bào)告表明，電動(dòng)汽車電池需求不斷增長，導(dǎo)致主要材料價(jià)格飆升，進(jìn)而推動(dòng)電池價(jià)格上漲，還會(huì)削減電動(dòng)汽車制造商利潤，畢竟電池約占車輛成本的 20%至 40%呢。

而且適用于汽車電池的鎳供應(yīng)有限，這可能促使制造商加快轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。此前蔚來李斌也說過電池供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧款i，近段時(shí)間鎳和鋰價(jià)格漲幅很大。

鎳和鈷價(jià)格上漲，讓使用這兩種原材料的特斯拉高配版電池成本增加，從而帶動(dòng)了車輛價(jià)格的提升。

不過好在還有磷酸鐵鋰電池這種選擇，能一定程度上緩解成本壓力。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場變化，特斯拉或許會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化電池技術(shù)和供應(yīng)鏈，降低原材料對電池價(jià)格的影響，為消費(fèi)者帶來更實(shí)惠的產(chǎn)品。但就目前來看，原材料價(jià)格波動(dòng)確實(shí)給特斯拉電池價(jià)格帶來了較大的沖擊。