寶馬 5 系電車在低溫環(huán)境下，性能會受到一定影響。

比如零下 30 度時，電動行駛會受限，啟動會非常困難。

零下 15 度時，啟動也有困難，汽油變得粘稠，霧化效果差，機油變稠，運轉能力降低。

在 -20 度至 -15 度的環(huán)境溫度下測試，寶馬 5 系 PHEV 純電模式行駛 2 小時 50 分鐘，跑了 44.4 公里后，表顯電量耗盡，發(fā)動機介入，不過低電量時各項表現(xiàn)無異常。

而且低溫對充電功率沒明顯影響，用 16A、220V 的普通充電樁，4 小時左右能充滿。

純電寶馬 i5 在冬季寒冷天氣下展示了電動動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性及優(yōu)越動態(tài)性能，經過大量測試，優(yōu)化了牽引力、動力傳動和駕駛穩(wěn)定性，在冰雪路面上表現(xiàn)出色。

總的來說，寶馬 5 系電車在低溫環(huán)境下性能會有影響，但通過技術優(yōu)化和測試，還是能保證一定的穩(wěn)定性和可靠性。

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