寶馬 5 系電車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它應(yīng)用了 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備全球首推的帶視線(xiàn)確認(rèn)自動(dòng)變道功能，在高速和封閉道路上 60 公里/小時(shí)—180 公里/小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi)，通過(guò)追蹤駕駛者眼神和頭部動(dòng)作，駕駛者看一眼后視鏡，符合變道條件即可實(shí)現(xiàn)變道。

而且，寶馬 5 系長(zhǎng)軸距版在技術(shù)上已具備拓展至 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的能力，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在加強(qiáng) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為未來(lái)的適配和應(yīng)用做準(zhǔn)備。

這套系統(tǒng)安全、成熟、易用，堅(jiān)持“駕駛者導(dǎo)向”理念，追求“智能人車(chē)共駕”，將駕駛經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)的安全策略完美融合。

與其他車(chē)型相比，寶馬 5 系的智能駕駛輔助系統(tǒng)在感知硬件上有前向 3 目攝像頭和分布在車(chē)頭和車(chē)身四角的 5 個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，由 Mobileye EyeQ4 芯片處理數(shù)據(jù)。

在算力方面，雖然比不上一些新勢(shì)力車(chē)型的高算力芯片，但寶馬將 EyeQ4 芯片壓榨到了極致，其 ACC 和車(chē)道維度的輔助功能都達(dá)到了優(yōu)秀水平，在高速和城市路況下都能減少繁復(fù)操作，讓駕駛更輕松。