電動(dòng)汽車價(jià)格表會(huì)受到很多因素影響。

首先就是電池成本，它在總成本里占比很高，像電池原材料碳酸鋰的價(jià)格波動(dòng)就會(huì)直接左右電池成本。

研發(fā)成本也很關(guān)鍵，研發(fā)電動(dòng)汽車得投入大量資金，要是預(yù)期銷量低，每輛車分?jǐn)偟难邪l(fā)成本就高，價(jià)格也就上去了。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)也有影響，初期需求低供應(yīng)有限，廠家為收回成本會(huì)定高價(jià)。

政策和補(bǔ)貼很重要，政府補(bǔ)貼能降低購買成本，不過廠家定價(jià)時(shí)也可能考慮補(bǔ)貼因素提高售價(jià)。

車型定位和配置不一樣，價(jià)格也不同，定位決定目標(biāo)用戶群和功能特點(diǎn)，配置高低影響價(jià)格。

動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)是核心，不同的技術(shù)影響性能、續(xù)航和充電時(shí)間，從而影響價(jià)格。

制造成本是核心因素，材料、車架處理等變化直接影響售價(jià)，新材料能優(yōu)化成本降低價(jià)格。

智能化配置成本會(huì)因需求增加而上升。

電池容量決定性能也影響價(jià)格。

品牌溢價(jià)不能忽視，知名品牌靠影響力和口碑能有更高溢價(jià)。

另外，經(jīng)銷商渠道成本、政策調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、原材料價(jià)格波動(dòng)、充電設(shè)施建設(shè)、電池回收與再利用以及國際貿(mào)易環(huán)境等，都對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格有直接或間接影響。