公交車道限行時間對交通擁堵的改善作用顯著。

首先，像北京、成都等城市通過優(yōu)化公交專用道限行時間，提高了道路利用率和車輛通行能力。比如北京將限行時間統(tǒng)一為每天 7 時至 9 時、17 時至 19 時，便于市民記憶。

其次，非工作日公交專用道不限行制度能有效緩解擁堵。非工作日期間，小汽車不限號行駛，公交車運營發(fā)車間隔加大，社會車輛出行需求增加，允許私家車使用公交車道能解決這一問題。

而且，統(tǒng)一限行時間，減少了市民記不住每條公交車道啟用時間的困擾。

另外，城市軌道交通發(fā)展使公交車乘坐量有一定減少，平峰時段允許社會車輛使用公交專用道，能緩解交通擁堵，提高道路使用效率。比如北京實施第三批公交專用道優(yōu)化調整措施，除個別道路外，全面向社會車輛放開公休日和法定節(jié)假日使用權限。

還有，三環(huán)路公交車道非工作日取消限行首日，擁堵情況就有所緩解。

公交專用道的優(yōu)化調整帶來多贏局面，對社會車輛來說，擁堵狀況得到緩解，通行效率顯著提升，節(jié)省能源和出行時間，增加私家車主對城市的認同感，推動汽車消費。同時，公交車車體大，頻繁變道易剮蹭，公交專用道讓公交車行駛更平穩(wěn)，速度也有所提升。

總之，合理設置和優(yōu)化公交車道限行時間，能有效改善交通擁堵，提升城市交通運行效率和綜合效益。