五菱宏光在極端路況下的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

底盤離地間隙約 180mm，在同級(jí)別車型中算高的，能應(yīng)對(duì)多數(shù)城市及郊區(qū)的復(fù)雜路況。

動(dòng)力方面，通常配備 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩表現(xiàn)尚可，變速箱匹配合理，換擋平順，能保持動(dòng)力連續(xù)性。

標(biāo)配輪胎在濕滑路面和輕度越野時(shí)有可靠抓地力，若有更高需求可換越野輪胎。

不過(guò)，五菱宏光車身結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)不是為重度越野設(shè)計(jì)的，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，在極端路況適應(yīng)性有限。

在山路泥路中，憑借車主出色駕駛技術(shù)能漂移通過(guò)。在雪地，也能展現(xiàn)一定的爬坡能力。在阿拉善沙漠，經(jīng)過(guò)改裝的五菱宏光，雖然沒(méi)有四驅(qū)和差速鎖，脫困能力不強(qiáng)，但車重輕，車主一腳油門，在出色操控下能一次爬上 70 度陡坡，讓普拉多車主都驚訝。

總之，五菱宏光在極端路況下，雖不是專業(yè)越野車，但在一些方面能有不錯(cuò)表現(xiàn)。