車內(nèi)溫度與油耗是有關(guān)系的。

手動(dòng)空調(diào)只要打開 A/C ，定排量壓縮機(jī)就一直工作，車內(nèi)溫度高低不影響其油耗。

而自動(dòng)空調(diào)使用可變排量壓縮機(jī)，若設(shè)定溫度低，壓縮機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，耗油就多；設(shè)定溫度高，壓縮機(jī)排量變小，耗油減少。

但對(duì)于大部分日常用車的車載定頻空調(diào)，溫度高低和油耗大小關(guān)系不大。

只有高端車的變頻或自動(dòng)空調(diào)，車內(nèi)溫度到達(dá)設(shè)定值時(shí)壓縮機(jī)停止工作，溫度設(shè)置越高，越接近室外溫度，車內(nèi)降溫快，壓縮機(jī)停止運(yùn)作，油耗相對(duì)降低；溫度越低，到達(dá)設(shè)定值所需時(shí)間長(zhǎng)，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，油耗增多，不過影響幾乎可忽略不計(jì)。

另外，費(fèi)油原因主要在于內(nèi)外溫差，不是空調(diào)溫度設(shè)定越低功耗越大。內(nèi)外溫差越大，熱傳導(dǎo)越快，制冷能耗越高。

比如外界溫度一定時(shí)，車內(nèi)溫度設(shè)定過低，如 16 攝氏度以下，空調(diào)壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致油耗更高；若車內(nèi)溫度調(diào)得過高，如 24 攝氏度以上，空調(diào)壓縮機(jī)可能不啟動(dòng)工作，依靠車內(nèi)自然空氣循環(huán)調(diào)節(jié)溫度，對(duì)油耗影響小。

所以，為節(jié)省燃油，應(yīng)適當(dāng)提高車內(nèi)溫度設(shè)定，避免過度依賴空調(diào)制冷。