汽車低價甩賣的原因有不少。

一是全球經濟下行，大家手頭緊，買車意愿降低，廠家為刺激消費會降價。

二是新能源汽車發(fā)展迅猛，技術成熟成本降低價格親民，擠壓了傳統(tǒng)燃油車市場，傳統(tǒng)燃油車廠家只能降價吸引消費者。

三是市場競爭激烈，廠家數(shù)量增多，都想保住市場份額，降價就成了常用手段。

四是消費者需求下降，可能因為經濟形勢、政策調整或偏好變化，廠家為刺激銷售不得不降價。

五是庫存積壓，為了清理庫存和回籠資金，只能選擇降價。

六是政策調整，像降低購車稅、提高購車補貼等能讓車價下降。

七是國產汽車品牌崛起，給進口和合資車帶來競爭壓力，促使它們降價。

八是處在燃油車向新能源車的轉型期，傳統(tǒng)燃油車面臨挑戰(zhàn)，新能源車補貼減少，都得靠降價應對。

九是可能實施的新政策，比如“國六 B”新規(guī)若實施，會導致部分車無法上牌，車企得降價清庫存。

十是生產成本下降，技術進步和部分原料價格降低讓新能源車成本降低，所以能降價。

十一政策扶持，政府推出購置稅減免等優(yōu)惠政策，車企有底氣降價。

十二是車企想提高產品銷量，擴大市場份額，就會有意降價。

十三是燃油車市場需求縮減，被新能源車擠壓，只能降價。

十四是消費者需求變化，更務實，從豪華車轉向經濟適用車，豪華車型就得降價。

十五是資金成本下降，汽車制造商資金成本低了就能降價吸引消費者。

十六是車況，車出過事故會影響價格。

十七是市場供需，同款車多買家選擇多價格可能被壓低，反之價格可能高。

十八是經濟環(huán)境，經濟好需求大價格可能高，反之價格可能低。

十九是技術進步和消費者偏好，新技術流行，傳統(tǒng)燃油車若技術落后消費者不喜歡價格上不去。

二十是政策，如汽車排放要求、老舊車淘汰和新能源車補貼政策等。