長安 V 的操控性整體表現(xiàn)出色。

以長安 UNI-V 為例，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準，方向盤手感適中，轉(zhuǎn)向時能給駕駛者清晰反饋，彎道指向性明確，方便城市道路中頻繁轉(zhuǎn)彎和變道。

懸掛系統(tǒng)在保證舒適的同時提供一定支撐性，過彎時車身側(cè)傾控制較好，增強駕駛者信心。

剎車響應靈敏，制動效果穩(wěn)定可靠，能在緊急情況迅速降速。

長安 UNI-V 搭載多種動力系統(tǒng)，如燃油版的 1.5T 發(fā)動機，最大功率 138 千瓦，最大扭矩 300 牛米；混動版綜合最大功率 160 千瓦，綜合最大扭矩 330 牛米，動力性能出色，加速迅猛且平順。

它采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，配備多種駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應巡航、車道偏離預警、盲點監(jiān)測等，高速行駛時懸掛提供良好支撐確保穩(wěn)定性，彎道中提供良好側(cè)向支撐確保操控性，還配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向反饋和操控性能良好。

長安 UNI-V 的 X-Pedal 標定策略能將發(fā)動機動力水平發(fā)揮極致，覆蓋多場景精益化標定，動力輸出連貫連續(xù)。

集成的 DTV 動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制技術，在快速過彎時智能分配車輪驅(qū)動力，提高彎速并保障安全。

該車的底盤屬于運動風格，在金卡納等連續(xù)過彎場景中，懸架支撐和動態(tài)響應出色，且在普通路面行駛未出現(xiàn)不舒服的跳動，在運動與舒適間實現(xiàn)良好兼顧。

此外，長安 UNI-V 有 5 種駕駛模式，ECO 模式經(jīng)濟，NORMAL 模式均衡，SPORT 模式有性能車感覺，smart 模式智能可動態(tài)調(diào)整，SUPER RACE 模式即賽道模式。即使在經(jīng)濟模式下，動力也很充沛，高速行駛穩(wěn)定性佳，無“漂”的跡象。