比亞迪元價(jià)格未來(lái)的走勢(shì)難以確切定論，取決于多種因素。

首先，新推出的元 UP 在設(shè)計(jì)上有諸多改進(jìn)，如融入更時(shí)尚和年輕化元素，采用全新風(fēng)格的封閉式前格、黑色飾板、小篆字體的元 LOGO 及狹長(zhǎng)大燈組，淺綠色配色等，這些使成本增加。

動(dòng)力方面，元 UP 采用型號(hào)為 TZ200XSW 的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率 130 千瓦，續(xù)航超 400km，成本上升，售價(jià)可能 8.99 萬(wàn)元起售甚至更高，也有消息說(shuō)起售價(jià)或下探至 10 萬(wàn)元區(qū)間。

元 PLUS 曾有漲價(jià)和降價(jià)波動(dòng)，漲價(jià)因新能源購(gòu)置補(bǔ)貼政策終止及電池原材料價(jià)格上漲。如今其榮耀版車型售價(jià)已下探至 11 萬(wàn)元區(qū)間，預(yù)計(jì)元 UP 起售價(jià)也可能下探。

元 UP 基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造，搭載八合一電動(dòng)力總成，配備不同功率和扭矩的電機(jī)，電池容量有 32kWh 和 45.12kWh 兩種，續(xù)航里程分別為 301km 和 401km，智能化方面搭載 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，還配備 8 英寸 HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，整體競(jìng)爭(zhēng)力提升。

元 plus 曾降價(jià) 3 萬(wàn)元，原因包括銷量下滑，為刺激銷量；提前消化補(bǔ)貼撤銷影響；應(yīng)對(duì)新車競(jìng)爭(zhēng)；供應(yīng)鏈成本下降等。

總之，比亞迪元價(jià)格未來(lái)走勢(shì)取決于市場(chǎng)供需、成本變化及廠家營(yíng)銷策略，既有可能上漲，也可能下探。