要準(zhǔn)確測(cè)量燃油消耗率，辦法不少。

比如根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)特點(diǎn)選擇測(cè)量?jī)x器?；推魇饺加凸┙o系統(tǒng)由油箱、燃油泵等組成；電控燃油噴射供給系統(tǒng)包含油箱、電動(dòng)燃油泵等，還分 D 型、L 型和 Mono 型。像 D 型檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力間接測(cè)進(jìn)氣量，精度差，L 型用空氣流量計(jì)直接測(cè)，精度高，MONO 型是低壓中央噴射系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，應(yīng)用廣泛。

還能通過公式計(jì)算，百公里油耗=一定油量除以該油量下汽車行駛路程乘以 100。比如車消耗 4 升油跑 50 公里，百公里油耗就是 4÷50×100=8 升。但實(shí)際油耗會(huì)受路況、載重、氣溫、開空調(diào)等影響。

用先進(jìn)的經(jīng)認(rèn)證的直接測(cè)量型輥?zhàn)尤~片式流量計(jì)也行，它旋轉(zhuǎn)件慣性小，壽命長(zhǎng)，壓力損失低。常見測(cè)量法有困難，像燃油回流、響應(yīng)速度、燃油蒸發(fā)、電噪聲等會(huì)影響測(cè)量。比如發(fā)動(dòng)機(jī)室裝普通傳感器會(huì)升溫致燃油膨脹產(chǎn)生蒸氣，電噪聲也有誤差。

汽油機(jī)道路油耗測(cè)量，因燃油回流間歇難精確測(cè)，柴油機(jī)噴油壓力高，回流量大。要精確測(cè)量得研制獨(dú)特流量傳感器和測(cè)量法，像裝橢圓形齒輪容積式流量傳感器，響應(yīng)快能測(cè)脈動(dòng)和回流流量。

還可用加油量法，加油前記里程表讀數(shù)，加滿后跑一段再加油至跳槍，用公式油耗=加油量÷行駛里程×100，這方法直觀簡(jiǎn)單準(zhǔn)確。

軟件計(jì)算法靠汽車相關(guān)手機(jī)應(yīng)用連 OBD 接口獲取數(shù)據(jù)算油耗，方便快捷能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析。

觀察儀表盤法部分車儀表盤能顯示瞬時(shí)和平均油耗，不過準(zhǔn)確性受電子系統(tǒng)和傳感器精度影響。