英菲尼迪 Q50 的操控性不錯。

Q50 采用 DAS 線控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這在汽車領(lǐng)域是首次使用。此技術(shù)方向盤和車輪無機械連接，由電信號傳輸提高了轉(zhuǎn)向靈敏度和精度。不過僅 2.0T 豪華運動版配備。

在低速時，轉(zhuǎn)向力度輕柔，幾乎感覺不到路面震動。轉(zhuǎn)向響應(yīng)上，豪華運動版優(yōu)勢明顯，輕微轉(zhuǎn)動方向盤，車頭立馬反應(yīng)，而豪華版會有一定滯后。

Q50 底盤功底不錯，行駛在顛簸路面，懸架能徹底過濾震動，零碎震動不傳入車內(nèi)，經(jīng)過連續(xù)起伏路面，車身不會長時間搖晃。以較快速度過彎，懸架對車身支撐充足，側(cè)傾幅度小。

在駕駛模式方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速器 2200rpm 左右升擋，趨向節(jié)能，在高海拔地區(qū)會感覺發(fā)動機使不出勁，轉(zhuǎn)速 1500rpm 左右，動力類似 2.4L 自然吸氣發(fā)動機在平原的表現(xiàn)。踩油門超 1/2 才降擋，轉(zhuǎn)速攀升動力回歸正常。

運動模式下，動力表現(xiàn)提升，發(fā)動機 2500rpm 以上行車，變速器不再慵懶，加速超車輕松，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速超 4000rpm 動力輸出略有下降。發(fā)動機聲浪處理出色，高轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音不嘈雜，聲浪高昂細(xì)膩。

此外，Q50 自動啟停系統(tǒng)工作震動輕微，但控制邏輯不夠完美。

綜合來看，英菲尼迪 Q50 的操控性能出色，能滿足駕駛者的需求。