環(huán)境溫度對電動(dòng)汽車 SOC 影響挺大的。

電動(dòng)汽車 SOC 就是電池荷電狀態(tài)，代表電池剩余可放電電量與其完全充電狀態(tài)電量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。

低溫時(shí)，電池可充入電量會(huì)減少，比如電網(wǎng)端耗電量會(huì)增加，因?yàn)殡姵丶訜崞饕ぷ鱽砭S持性能。而且低溫充電可能出現(xiàn)儀表 SOC 跳變到 100％、充電結(jié)束時(shí)儀表 SOC 顯示小于 100％的情況。

在行駛中，低溫低電量下，電池放電能力下降，急剎車和急加速會(huì)讓 SOC 跳變至 0％。這是因?yàn)榈蜏貢?huì)讓正負(fù)極材料活性、電解液通過性及黏結(jié)劑的性質(zhì)降低，導(dǎo)致動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)際容量、放電倍率和電壓平臺(tái)降低，像續(xù)航里程減少、最大放電功率降低等，從而影響 SOC 估算。

所以，冬天使用完電動(dòng)汽車后趁著電池有余熱趕緊充電，停在暖和的室內(nèi)充電更好。要是行駛中 SOC 跳變至 0％，得緩慢行駛到安全地帶靠邊停車等待救援。