車的報價會受到很多因素影響。

首先是汽車生產(chǎn)與流通成本，生產(chǎn)和流通過程中的物化勞動和活勞動耗費(fèi)形成成本，這是影響報價的實(shí)體因素。比如原材料、零部件、研發(fā)和生產(chǎn)成本等，成本高報價可能就高。

消費(fèi)者需求也很關(guān)鍵。消費(fèi)者需求能力強(qiáng)、需求迫切且對價格不敏感，廠家定價能高些；反之就得低。像需求強(qiáng)度大、層次高，報價就能定高。

汽車產(chǎn)品自身特征重要性不可忽視。造型、質(zhì)量、性能、服務(wù)、商標(biāo)和裝飾等有特色能吸引消費(fèi)者，定價就有利。比如質(zhì)量和性能出色，報價就有優(yōu)勢。

市場競爭者的行為有影響。競爭力強(qiáng)的汽車企業(yè)定價自由度大，弱的則小。通常競爭力強(qiáng)的能自主定價，弱的可能得追隨領(lǐng)先者。

政府干預(yù)也會左右車的報價。國家相關(guān)法律法規(guī)會約束汽車企業(yè)的定價行為，像環(huán)保、稅收政策等都可能讓報價變化。

社會經(jīng)濟(jì)狀況也不能忽略。國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，人們收入和購買力高，汽車企業(yè)定價自由度大。

市場供需關(guān)系決定價格。需求大、供給少，價格就漲；需求小、供給多，價格就跌。

品牌和口碑好，報價可能高；反之則低。

產(chǎn)品處于不同生命周期，價格也不同。導(dǎo)入期價格高，成長期可能調(diào)整，成熟期降價或促銷多，衰退期大幅降價清庫存。

另外，還有特殊情況，比如加價車，可能是廠商故意搞“饑餓營銷”或者產(chǎn)能不足，也可能是經(jīng)銷商被廠商配車政策影響。

總之，車的報價是多種因素綜合作用的結(jié)果。