不同地區(qū)的最新純電動(dòng)汽車價(jià)格表是有差異的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國買最便宜，Model 3 比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內(nèi)不到 32 萬，歐美超 40 萬，國內(nèi)入門版 Model Y 是單電機(jī)，歐美是雙電機(jī)。

大眾 ID.4 中國入手門檻比德國低超 10 萬，德國本土電池包容量還小。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國。

奔馳 EQS 和 EQC 國內(nèi)買最貴。

奧迪 e-tron 在北美售價(jià)最低。

極星 2 在北美和歐洲比國內(nèi)貴。

國內(nèi)品牌在歐洲和本土也有價(jià)格差。

造成差異原因不少，物流成本是一個(gè)，距離生產(chǎn)基地近物流成本就低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地電動(dòng)車售價(jià)可能更低。

渠道成本也有影響，縣城渠道成本比省市一級(jí)低，價(jià)格議價(jià)空間大。

國家和地方補(bǔ)貼政策不一樣也有作用，像北京、西安、河北等地按國家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補(bǔ)貼，青海按 1:0.5 比例補(bǔ)貼。

有些進(jìn)口車型比如特斯拉 MODEL X 不能享受國家和地方補(bǔ)貼，但部分地區(qū)能直接獲新能源號(hào)牌。

自主品牌如騰勢電動(dòng)汽車，不同地區(qū)補(bǔ)貼后價(jià)格不同，深圳補(bǔ)貼多。

比如寶馬 X1 純電動(dòng)汽車，在昆明最高優(yōu)惠約 68800 元，入門款裸車 331000 元，全款落地約 373207 元；寧波沒優(yōu)惠，全款落地約 414712 元；廣州近期最高可享 9.2 萬元讓利，裸車 30.78 萬元，全款落地約 31.68 萬元；上海有經(jīng)銷商對 2023 款 xDrive30L X 設(shè)計(jì)套裝給出 12 萬優(yōu)惠，裸車 17.99 萬，但有附加條件。

再比如吉利新能源，博越 PHEV 售價(jià) 258 萬~268 萬，凌寶 COCO 區(qū)間售價(jià) 268418 萬元，朋克多多是微型電動(dòng)車。

新能源車價(jià)格還有：比亞迪秦 Pro EV 14.99 萬起，廣汽埃安 Aion S Plus 16.38 - 19.16 萬元，比亞迪秦 Plus EV 13.88 萬起，小鵬 P5 2022 款 460E 19.59 萬，吉利幾何 A Pro 12.68 - 20.78 萬元，特斯拉 Model 3 29.10 萬起，小鵬 P7 2022 款 23.72 - 36.98 萬，蔚來 ET5 2022 款 75kWh 32.80 萬，特斯拉 Model Y 31.69 萬起，零跑 C11 17.98 - 22.98 萬元，比亞迪唐 EV 27.98 萬起，哪吒 V 2022 款 7.49 萬，蔚來 ES8 2022 款 49.60 萬，集度 ROBO - 01 概念車預(yù)計(jì) 20 萬元以上。