最好的越野車的越野能力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

機(jī)動(dòng)性方面，由軸距、輪距和最小轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定。軸距短駕駛方便但得兼顧空間，輪距影響通過寬度，山林中輪距小更靈活，最小轉(zhuǎn)彎半徑小在極端環(huán)境下掉頭轉(zhuǎn)彎輕松。

通過性由接近角、離去角、通過角和最小離地間隙決定。接近角爬坡時(shí)關(guān)鍵，離去角離開坡路時(shí)重要，通過角受軸距和離地間隙影響，越大越不易托底，最小離地間隙指滿載靜止時(shí)汽車最低點(diǎn)與支撐平面的距離，這些角度越大通過性越好。

脫困性關(guān)鍵看車輛硬件配置，像四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖。普通消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖、前橋差速鎖、后橋差速鎖，三個(gè)差速鎖都有最佳，有中央差速鎖也能保障一定脫困能力。

循跡能力中，輪胎抓地力、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的精準(zhǔn)反應(yīng)、差速器的限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統(tǒng)都很重要，越野時(shí)比普通路面更關(guān)鍵。

涉水性通常水深超過輪胎三分之一高度可放心通過，超過一半要小心，超過保險(xiǎn)杠發(fā)動(dòng)機(jī)易進(jìn)水。

像奔馳 G63 動(dòng)力強(qiáng)，4.0 升的 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 585 馬力，最大扭矩 850 ?！っ?，爬坡穿越障礙有力，非承載式車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性高，懸架系統(tǒng)不錯(cuò)，前懸架是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是整體橋非獨(dú)立懸架，通過性和舒適性好。

再比如路虎攬勝，動(dòng)力出色，零百加速僅需 5 秒鐘，最大馬力 525HP，最大扭矩 625N·m，第二代全地形系統(tǒng)讓越野輕松，輪胎幾乎不打滑。

在城市路況中，寶馬 X5、保時(shí)捷卡宴和奧迪 Q7 憑借卓越駕駛性能和舒適性成為城市越野選擇。而真正的越野英雄像悍馬 H1、路虎衛(wèi)士和奔馳 G 級(jí)，尤其是烏尼莫克，憑借強(qiáng)大越野能力成為野外探險(xiǎn)伙伴。

三把鎖的配備是衡量越野性能關(guān)鍵標(biāo)志，像吉普盧比肯、奔馳 G 和衛(wèi)士，為車輛提供極高脫困能力。吉普大切諾基和牧馬人是代表作，牧馬人堅(jiān)守純粹越野理念。

路虎以全地形反饋系統(tǒng)聞名，攬勝、發(fā)現(xiàn)、極光等車型展現(xiàn)越野與豪華結(jié)合。

奔馳 G500 憑借獨(dú)特設(shè)計(jì)和卓越越野性能成越野愛好者首選。

大眾途銳、奧迪 Q7 和保時(shí)捷卡宴出自同一平臺(tái)各有特色，途銳越野性能出色，卡宴的“快”代表保時(shí)捷精髓。

悍馬軍用 H1 車型在越野歷史留下深刻印記。

豐田越野車系列多，從霸道到陸地巡洋艦，都具備高性能越野能力。

像全新 212 T01 在云南試駕表現(xiàn)出色，梯形車架有 6 根穩(wěn)固橫梁，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 99%，能吸收抵抗路面顛簸。采用 2.0T GDI 渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT 自動(dòng)變速器+電控機(jī)械分時(shí)四驅(qū)方案，可輸出 185kW 最大功率，四驅(qū)模式下前后橋恒定分配 50:50 驅(qū)動(dòng)力，分動(dòng)箱掛入 4L 低速擋扭矩再放大 2.5 倍。