問(wèn)

奔馳 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝復(fù)雜嗎

奔馳 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝復(fù)雜。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)是將汽缸分組,呈 V 字形排列。

V12 發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多,工藝要求高。

奔馳 M279 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)基于老款改進(jìn),采用 60 度夾角、雙渦輪增壓、排量 5.980L、單頂置凸輪軸、每個(gè)汽缸三氣門(mén)和兩個(gè)火花塞的設(shè)計(jì)。

三氣門(mén)設(shè)計(jì)中,2 個(gè)進(jìn)氣門(mén)保證充分進(jìn)氣,1 個(gè)排氣門(mén)簡(jiǎn)化氣門(mén)結(jié)構(gòu)。

單頂置凸輪軸雖讓機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但無(wú)法單獨(dú)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)。

雙火花塞可減少燃燒火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x,避免爆震,獲得更好燃燒效果,但保養(yǎng)換火花塞開(kāi)銷(xiāo)大。

采用傳統(tǒng)氣道噴射技術(shù),繼承自 M275 時(shí)代,未開(kāi)發(fā)新直噴系統(tǒng)。

應(yīng)用先進(jìn) Biturbo 雙渦輪增壓技術(shù)和兩個(gè)水冷中冷器,提升中冷器效率,減小渦輪遲滯效應(yīng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越多,越難控制,控制系統(tǒng)越復(fù)雜,V12 相比 V8 等發(fā)動(dòng)機(jī),在缸體制造工藝上要求更嚴(yán)格。

奔馳雖在邁巴赫 S680 上堅(jiān)持用 V12,但已確定不會(huì)開(kāi)發(fā)新一代,未來(lái)退出是必然。

總之,奔馳 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝復(fù)雜,融合了多項(xiàng)獨(dú)特且復(fù)雜的技術(shù)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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