自制越野卡丁車的制動系統(tǒng)制作其實不難，關鍵是要掌握幾個要點。

首先得明白，要實現(xiàn)前后制動比的合理分配，腳剎和手剎都有重要作用。前制動不能忽視，它能保證制動效率。手剎剎后輪便于轉移重心，實現(xiàn)漂移或轉向過度，高手還能組合使用來自由分配前后車輪制動比。

制作時，可以考慮采用一種平衡桿，包括有關節(jié)軸承、主桿和套筒。關節(jié)軸承有內(nèi)孔和外圈，主桿穿在其孔內(nèi)，套筒套在外面，軸承在套筒里能軸向移動。主桿兩端要有緊固連接機構，像 U 型夾、栓釘和鎖緊螺母。

然后就是構建制動系統(tǒng)，把制動踏板連在套筒上，前主缸和后主缸分別連在平衡桿兩端。一對前卡鉗卡一對前輪，一對后卡鉗卡一對后輪，前卡鉗連前主缸輸出端，后卡鉗連后主缸輸出端。通過調(diào)節(jié)關節(jié)軸承在套筒內(nèi)的位置，就能調(diào)節(jié)平衡桿的杠桿比，從而改變前后制動力的分配。

另外，做 CAD 圖紙設計也有講究。比如試驗臺，車輛駛上單軸慣性式滾筒試驗臺，車輪在兩滾筒間，發(fā)動機熄火，變速桿空擋，啟動電機讓車輪達到制動初速度。制動前關發(fā)動機電源，按規(guī)定踩踏板或給制動氣壓。車輪制動后，滾筒靠慣性力矩轉動，轉動圈數(shù)乘周長就是制動距離。初速度下，制動距離取決于車輪制動器和整個制動系狀況。滾筒初速度、制動減速度和慣性力矩轉動圈數(shù)由測速傳感器發(fā)信號，計數(shù)器記錄。為保證左右車輪初速度相同，電機轉速由計算機和變頻器控制，計算機接收測速傳感器信號處理后發(fā)控制信號給變頻器改變轉速達到測試車速。

總之，只要用心，就能做出滿意的越野卡丁車制動系統(tǒng)。