奔馳 E53 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)出色。

它在不同駕駛模式下有著不同的表現(xiàn)，Comfort 模式和 Sport 模式（1 級(jí)）下車身動(dòng)態(tài)偏向松軟，而調(diào)到 Sport+模式（2 級(jí)）時(shí)能呈現(xiàn)中性的平衡感。

懸掛行程僅兩指，配合扁平比夸張的薄胎，在激烈繞樁時(shí)側(cè)傾控制得體，能幫助前軸有效抓地保證車頭指向。

空氣懸掛有 3 級(jí)高度可調(diào)，靜止和日常行駛時(shí)支持高和低 2 級(jí)，方便避開減速帶等障礙。

但也存在一些不足，比如在 18 米間隔的樁桶間穿梭時(shí)，由于中大型房車的巨大尺寸和慣性，后軸有時(shí)跟不上前軸，有明顯割裂感。建議更換抓地力更好的輪胎，如米其林 PS4S 或固特異 Eagle F1 輪胎，能提升懸掛表現(xiàn)。

總的來說，奔馳 E53 的懸掛系統(tǒng)在穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得了較好的平衡，能滿足大多數(shù)駕駛場(chǎng)景的需求。