本田 NC750X 適合長途騎行嗎?

本田 NC750X 很適合長途騎行。

首先動(dòng)力方面,它搭載水冷四沖程直列 L 形雙頂置凸輪軸 4 氣門并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 40.8 千瓦/6250 轉(zhuǎn),最大扭矩 68 牛米/4750 轉(zhuǎn),動(dòng)力輸出平穩(wěn)持續(xù),中低速動(dòng)力儲(chǔ)備充足,低轉(zhuǎn)速扭矩大,能應(yīng)對(duì)長時(shí)間行駛。

懸掛系統(tǒng)出色,41 毫米正立式前叉和 Pro-Arm 單搖臂后懸掛,減震性能優(yōu)秀,能很好過濾路面顛簸,前懸架行程 120mm,后避震行程 120mm,還有 7 級(jí)預(yù)載調(diào)節(jié)機(jī)制,提升騎行舒適度。

制動(dòng)系統(tǒng)可靠,配備 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和 CBS 聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng),保障行車安全。

車身設(shè)計(jì)人性化,座椅寬大舒適,油箱容量大,達(dá) 20 升以上,續(xù)航里程遠(yuǎn)。儀表設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了,方便讀取信息,還有大容量?jī)?chǔ)物箱。其“假油箱”設(shè)計(jì)獨(dú)特,能放一頂全盔,提高儲(chǔ)物能力。

采用 PGM-FI 技術(shù),提高燃油效率,優(yōu)化排氣聲浪。搭載的本田 DCT 自動(dòng)擋,可手動(dòng)和自動(dòng)切換,換檔操作便捷,降低疲勞程度,讓長途騎行更享受。

總之,本田 NC750X 從動(dòng)力、懸掛、制動(dòng)、車身設(shè)計(jì)等多方面看,都很適合長途騎行。

聊了這么多,最后偷偷告訴你個(gè)“行情”:最近在廣汽本田第一店訂本田皓影,價(jià)格挺香的,最高能優(yōu)惠45000元。你要是感興趣,不妨直接撥這個(gè)電話探探底:400-809-8821,就說了解一下優(yōu)惠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

電動(dòng)車快充和慢充一次的耗電量并不相同,核心差異源于充電過程中的能量損耗與效率特性??斐洳捎弥绷鞔箅娏鬏斎?,能量在傳輸與轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)的損耗率約為10%-15%,而慢充以溫和的交流電傳輸,損耗率僅5%-10%,這一細(xì)微差距直接體現(xiàn)在實(shí)際耗電量上。以
奧迪目前尚未推出真正意義上的RS8車型,因此不存在混動(dòng)版本的RS8。從現(xiàn)有信息來看,奧迪旗下與RS8定位相近的高性能車型如RSQ8,已搭載48V輕混系統(tǒng),2024款RSQ8 V8 TT更采用了全新混動(dòng)技術(shù);若未來奧迪推出RS8,參考保時(shí)捷P
零跑T03的保養(yǎng)費(fèi)用并不高,是兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的純電代步選擇。作為定位“科技普惠”的純電微型車,它依托純電架構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì),省去了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜部件的保養(yǎng)環(huán)節(jié),常規(guī)保養(yǎng)僅需聚焦三電系統(tǒng)、底盤與制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)檢查,流程簡(jiǎn)化且成本可
老款全順的空調(diào)濾芯預(yù)留安裝位置主要有兩處,分別是前機(jī)蓋下的空調(diào)出風(fēng)口處,以及副駕駛手套箱下方或后方靠近中控臺(tái)的位置。 作為江鈴福特旗下的經(jīng)典多功能商用車,老款全順雖原廠未配備空調(diào)濾芯,但通過預(yù)留雙安裝位置的設(shè)計(jì),兼顧了用戶自行加裝的便利性
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家