長城 3.0T 與同級別競品相比具有多方面的優(yōu)勢。

首先在性能水平上，長城 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機額定功率為 260Kw，峰值扭矩 500Nm，相比紅旗 3.0T 機械增壓 V6 的額定功率 248kW、峰值扭矩 445Nm 更出色。與寶馬 X5 目前使用的 B58 L6 發(fā)動機相比，最大功率和最大扭矩也更勝一籌。

在燃油噴射系統(tǒng)方面，長城 3.0T 采用直噴+氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)，能充分利用兩種噴射方式的優(yōu)勢，降低油耗和排放，減少直噴引起的積碳問題。紅旗 3.0T 采用的是 200bar 噴射壓力的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，寶馬 B58 則是僅采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，其噴射壓力高達(dá) 350bar。

長城 3.0T 在燃燒系統(tǒng)上采用了米勒循環(huán)技術(shù)。在增壓系統(tǒng)上，長城 3.0T 采用雙渦輪增壓，是全球首個采用雙 VTG 渦輪增壓器的 V6 發(fā)動機，動態(tài)響應(yīng)優(yōu)秀，減少渦輪遲滯效應(yīng)，動力輸出更平順，還能彌補米勒循環(huán)造成的功率不足。紅旗 3.0T 采用機械增壓，杜絕了渦輪遲滯現(xiàn)象，但常規(guī)情況下存在機械損耗，高速時動力損耗更大，燃油經(jīng)濟性較差。

此外，長城 3.0T 能夠?qū)崿F(xiàn) 38.5%超高熱效率，有效改善燃油經(jīng)濟性，還應(yīng)用 GDI+PFI 雙噴系統(tǒng)，動力輸出平穩(wěn)順暢，與 48V 輕混系統(tǒng)配合，輸出效率更高。匹配長城自研 9AT 變速箱，擋位切換絲滑流暢。

在公開資料方面，長城 3.0T 也是最多的一款。