C200L 的動力在同級別中處于中規(guī)中矩的水平。

比如其搭載的 1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率 156 馬力，峰值扭矩 250 ?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配 9 速手自一體變速箱。這樣的參數(shù)相比一些優(yōu)秀的同級別車型，稍顯遜色。

但通過刷 ECU 程序能有較大提升，像 20 款奔馳 C200L 1.5T 動感運動版，原廠數(shù)據為馬力 156Ps 扭矩 250Nm，一階數(shù)據能達到馬力 205Ps 扭矩 320Nm。刷完程序后，起步更快，提速明顯變快，掛 S 檔感覺比 S+還要猛，頓挫也能得到改善。

18 款奔馳 C200L 應用的 2.0T 低功款發(fā)動機，原廠最大功率為 184 馬力/5500 轉/分，峰值扭矩為 300 牛米/1200 - 4000 轉/分。這臺發(fā)動機有一定改裝潛能，刷 ECU 后能提升 60 馬力/100 扭矩，試駕反饋油門輕盈，動力響應更積極，深踩油門加速迅猛，推背感明顯增強。

與同級別車型 C260L 相比，C200L 由于沒有搭載 48V 輕混系統(tǒng)，動力方面少了 28 匹，顯得有些“疲軟”。

總的來說，C200L 原廠動力表現(xiàn)一般，但通過后期改裝能有較大改善。

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