長安深藍(lán)的電池能量密度情況如下：長安深藍(lán)采用的全新平臺電池系統(tǒng)能量密度≥180wh/kg。

其中，純電版中的 515 純電版電池能量密度為 171Wh/kg，705 純電版雖然總功率下降，但其電池能量密度也在較高水平。

長安深藍(lán)的電池采用 590 大模組，通過調(diào)整模組數(shù)量可覆蓋 400 - 700km 續(xù)航需求。

目前汽車所用電池多為液態(tài)鋰電池，理論能量密度上限在 300Wh/kg - 400Wh/kg，實(shí)際裝車的電池能量密度一般在 160Wh/kg - 250Wh/kg。

長安深藍(lán)的電池能量密度已達(dá)到市面上量產(chǎn)車的一線頭部水準(zhǔn)，其采用的技術(shù)包括航天級全電池隔熱技術(shù)，電池模組間設(shè)置防火墊，采用氣凝膠材質(zhì)作為隔熱材料，有效抑制熱失控蔓延。

此外，長安深藍(lán)半固態(tài)電池的開發(fā)進(jìn)展位于行業(yè)第一梯隊(duì)，已進(jìn)入工程化研發(fā)階段，預(yù)計(jì) 2025 年裝車。固態(tài)電池的主要優(yōu)勢在于能量密度更高，是液態(tài)鋰電池的 2 倍左右，且半固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)隔膜和電解液，可進(jìn)一步縮小電池體積。

長安汽車還突破了電池底盤一體化集成技術(shù)，能有效降低整車重量和成本。

為提高電動汽車競爭力，電池能量密度正邁向 350Wh/kg 以上，單次充電行駛里程有望超過 800km，但高鎳電池發(fā)展可能帶來熱失控風(fēng)險，需要相應(yīng)技術(shù)解決。