長安深藍(lán)的油電混合技術(shù)特點(diǎn)顯著。

發(fā)動機(jī)采用 JL473QJ 型號的 1.5 自然吸氣發(fā)動機(jī)，凈功率 66kW，雖未公布熱效率重要數(shù)據(jù)，但 1 升油能發(fā) 3.3 度電。

發(fā)電機(jī)功率估計在 40 - 60kW 之間，比如取中間數(shù) 50kW。保電模式給了司機(jī)更直觀選擇，如山區(qū)、高速和市區(qū)模式。

電驅(qū)系統(tǒng)方面，增程器發(fā)電機(jī)與逆變器集成，車型為后驅(qū)，純電與混動是同一個 EPA1 全電平臺，這一設(shè)計有遠(yuǎn)見。

電池有寧德時代和中航鋰電兩個供貨商，能量為 28.39kWh，續(xù)航里程 165km。

長安深藍(lán) SL03 增程版純電續(xù)航長，能控用車成本。作為 15 萬級別中型轎車?yán)镂ㄒ缓篁?qū)轎車，后輪抓地力好，失控極限高，轉(zhuǎn)向感受細(xì)膩。

新藍(lán)鯨動力系統(tǒng)核心在于發(fā)動機(jī)技術(shù)，采用 500bar 超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45 行程缸徑比以及 150mJ 高能點(diǎn)火技術(shù)，量產(chǎn)熱效率達(dá) 44.28%。

具備雙電機(jī)電驅(qū)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)插混、增程雙模式一鍵切換，增程器一升油可發(fā) 3.63 度電，油電轉(zhuǎn)化率全球領(lǐng)先。

搭載全球獨(dú)創(chuàng)的 iEM 高階智慧動力控制系統(tǒng)，包含進(jìn)階 A-ECMS 算法、動力源全域管理技術(shù)、全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)，基于導(dǎo)航動態(tài)能量管理，適應(yīng)不同路況。

長安有 3 種混動方案，對于深藍(lán)等電車平臺高端車型，開發(fā)了后驅(qū)增程式混動方案，增程器為 1.5L 發(fā)動機(jī)加發(fā)電機(jī)，不會驅(qū)動車輪，只在增程模式下給動力電池和后橋電機(jī)供電。

從市場表現(xiàn)看，像長安深藍(lán) S7 這種增程式混動車型受歡迎，其產(chǎn)品力有競爭力，定位中型 SUV。