長(zhǎng)安深藍(lán)隔音材料的特點(diǎn)有不少。

首先，其采用了先進(jìn)的隔音技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕方面效果出色，即便動(dòng)力強(qiáng)勁，車內(nèi)也幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)喧囂聲。

其次，對(duì)于路面噪音的屏蔽到位，通過(guò)專業(yè)隔音材料的合理布局，哪怕經(jīng)過(guò)坎坷路面和高速行駛，車內(nèi)噪音也近乎消除。

在風(fēng)噪降低方面，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，車窗、車體間風(fēng)噪小，車門(mén)及密封膠條結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效隔絕外界風(fēng)聲。

長(zhǎng)安深藍(lán)全車隔音方面，車門(mén)采用雙層減震、隔音、密封處理，里層鈑金加強(qiáng)鈑金剛性減少振動(dòng)及噪音，外層鈑金也做相應(yīng)處理。

尾箱方面，針對(duì)低頻噪音，使用高硬度高密度的材料，如俄羅斯 STP CSH 小炸彈張貼在鈑金薄弱部位，并搭配滾輪按壓緊實(shí)，阻隔 80HZ 以下低頻共振，再搭配 STP 航空 AC06 棉和軍工記憶棉吸收中高頻噪音。

內(nèi)輪轂重點(diǎn)部位還會(huì)添加第三層隔音——STP 航空 NB3，進(jìn)一步減少整個(gè)尾箱的噪聲。

路噪處理上，前底盤(pán)部分同樣采用三層俄羅斯 STP 的隔音材料，一層 STP 小炸彈減少底盤(pán)鈑金共振，二層航空 AC06 棉吸收中高頻路噪，三層 STP 航空 NB3 吸收各頻段噪音。

翼子板安裝 STP 的經(jīng)典胎噪搭配，大幅減少胎噪聲。

車門(mén)結(jié)構(gòu)上，鉸鏈?zhǔn)菤W系車常見(jiàn)的鍛造件，前后都是無(wú)框車門(mén)。車門(mén)內(nèi)飾板前門(mén)有小面積白色原生隔音棉，后門(mén)隔音棉面積相對(duì)大些。前門(mén)側(cè)防撞梁為少見(jiàn)的雙層鋼板結(jié)構(gòu)的 W 形，后門(mén)是常規(guī) W 形結(jié)構(gòu)。前門(mén)內(nèi)有橫向和縱向兩道加強(qiáng)筋，覆蓋面積大，后門(mén)有一道加強(qiáng)筋。

地板包裹嚴(yán)密，大線使用質(zhì)量較好的布基膠布，地板分為兩層，下層是原生發(fā)泡材質(zhì)，上層是防水地氈。