英菲尼迪 Q80 的操控性能相當(dāng)出色。

首先，新款雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和 9 速自動(dòng)變速器的組合，讓低速加速提高了 27%，盡管沒(méi)有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，但車輛反應(yīng)明顯比搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的前代車型更快。峰值馬力在 5600rpm 時(shí)達(dá)到，最高扭矩在 3600rpm 時(shí)達(dá)到，這使車輛從靜止加速良好，在高速公路上也有出色的超車動(dòng)力。

在納帕谷狹窄、曲折的道路和較寬的高速公路上，即便車身長(zhǎng)度超過(guò) 17 英尺，車身也沒(méi)有太大傾斜，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)的表現(xiàn)優(yōu)秀。

其次，電子空氣懸架和動(dòng)態(tài)數(shù)字懸架發(fā)揮了重要作用，這兩種懸架在 Pure 基礎(chǔ)款以上均為標(biāo)配。高速行駛時(shí)，空氣懸架會(huì)降低車輛高度以提高空氣動(dòng)力學(xué)性能；停車時(shí)，會(huì)降低正常行駛高度，方便進(jìn)出和裝載貨物；越野時(shí)，懸架會(huì)升高，增強(qiáng)通過(guò)性。動(dòng)態(tài)數(shù)字懸架能不斷測(cè)量車輛運(yùn)動(dòng)并計(jì)算適當(dāng)?shù)淖枘崃?，減少?gòu)澋儡嚿韨?cè)傾和顛簸感。

此外，新的電動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條和新增的隔音材料，讓駕駛更安靜，車艙噪音比上一代車型低了三分貝。英菲尼迪還加強(qiáng)了車輛結(jié)構(gòu)，車架扭轉(zhuǎn)剛度比上一代車型高出 25%，橫向剛度高出 57%。

總之，英菲尼迪 Q80 雖然車身大且重，但操控性能優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)舒適且自信的駕駛體驗(yàn)。