比亞迪海豹與同級別車型相比具有諸多優(yōu)勢。

在外觀方面，海豹 DM-i 以“海洋美學”設計理念打造，前臉“海浪無界格柵”層次分明，車燈似水滴，線條流暢，低趴車身兼具運動感，還有隱藏式門把手和多種規(guī)格輪轂，新增魅影紅和暖色煙茶配色，適合女性車主。

極氪 007 雖車機芯片更強，但海豹 DM-i 價格更親民。

內(nèi)飾上，海豹 DM-i 環(huán)抱式座艙大量使用皮質(zhì)和高檔裝飾，配備 10.25 英寸全液晶儀表、15.6 英寸自適應旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 和 12 英寸 W-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，還有 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和 12 揚聲器丹拿音響，座椅舒適。

空間上，海豹 DM-i 車身尺寸優(yōu)勢明顯，軸距達 2900mm，后排腿部空間寬裕。

動力方面，海豹 DM-i 采用 DM-i 超級混動技術，提供 1.5L 和 1.5T 兩套混動系統(tǒng)，虧電油耗低至 3.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超 1300km，遠超豐田凱美瑞等車型。對比大眾邁騰 GTE 混動車型，海豹 DM-i 動力配置更優(yōu)，續(xù)航更長。與特斯拉 Model 3 相比，海豹 EV 價格和空間有優(yōu)勢。和小鵬 P7 相比，小鵬 P7 智能駕駛出色，但海豹 DM-i 在底盤、能耗等方面表現(xiàn)不俗。

在操控方面，海豹 DM-i 超級混動技術在加速時優(yōu)勢明顯，發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音和震動小，剎車姿態(tài)控制好，腳感線性，底盤采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，過濾顛簸效果好，側(cè)傾抑制不錯，還有 APA 自動泊車等功能。座艙內(nèi)材質(zhì)高級，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全新升級。

總之，海豹 DM-i 在多個方面展現(xiàn)出強大的競爭力，是消費者的優(yōu)質(zhì)選擇。