電動(dòng)車(chē)調(diào)速與車(chē)速控制關(guān)系密切。

新國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速不能超 25km/h，但實(shí)際情況中，仍有商家為電動(dòng)車(chē)“解碼”提速。有的商家稱(chēng)可在電腦上操作“解碼”，還有的通過(guò)手機(jī) APP 就能實(shí)現(xiàn)。調(diào)速后，車(chē)速能達(dá) 50km/h 甚至更高。

雖然“解碼”能提高車(chē)速，但存在諸多隱患。首先，改變整車(chē)設(shè)計(jì)平衡，增加危險(xiǎn)系數(shù)。其次，可能引發(fā)電池燃爆等問(wèn)題。另外，超速行駛在發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，駕駛員受傷更嚴(yán)重。而且，“解碼”后儀表盤(pán)顯示時(shí)速仍可能是 25km/h，具有欺騙性，容易讓消費(fèi)者誤以為合規(guī)。同時(shí)，“解碼”后的車(chē)輛上路也可能被交警查處。

對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)行駛速度的智能控制，其原理是通過(guò)控制脈沖寬度和時(shí)機(jī)來(lái)調(diào)速。擴(kuò)展功能方面，能根據(jù)腳踩速度和整車(chē)速度對(duì)比，自動(dòng)判斷是否真踩，實(shí)現(xiàn)不同行駛狀態(tài)切換。但也存在一些問(wèn)題，比如路面不平加速度混亂，系統(tǒng)可能無(wú)法判斷是否真踩，慢速行駛時(shí)動(dòng)力不足等。解決方案包括詢(xún)問(wèn)用戶(hù)行駛狀態(tài)、車(chē)把設(shè)按鈕選擇、測(cè)量電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)等。

為了保障交通安全，多地已開(kāi)展打擊電動(dòng)車(chē)非法改裝行動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)管。同時(shí)，呼吁有關(guān)部門(mén)加大對(duì)違規(guī)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的處罰力度，堵住“解碼”提速的漏洞。