問(wèn)
哈飛賽豹V的舒適性怎么樣
哈飛賽豹 V 的舒適性整體不錯(cuò)。
座椅方面,正副駕駛座椅安裝了角度調(diào)節(jié)器,符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),能為駕乘者帶來(lái)較好感受。
空間上,車(chē)內(nèi)比較寬敞,后排腿部和頭部空間充足,行李箱容積達(dá) 500L,遠(yuǎn)大于同級(jí)車(chē)水平,可將后排座椅放平獲得更大空間。
懸掛方面,前三分之一行程硬度低但阻尼性好,正常行駛舒適自然,不過(guò)與整車(chē)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格稍有不符,喜歡操控直接的車(chē)主可在減震彈簧中加適當(dāng)膠墩。
此外,為減少作用于減振器活塞桿的附加彎矩產(chǎn)生的摩擦,前減振器采用螺旋彈簧和活塞桿中心的設(shè)計(jì)方法,提高了整車(chē)的平順性。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
冬季低溫環(huán)境下,汽車(chē)電瓶的充電時(shí)間通常會(huì)變長(zhǎng)。無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē),低溫都會(huì)通過(guò)不同機(jī)制影響充電效率:燃油車(chē)的鉛酸電瓶在低溫下電解液黏稠度升高,離子活動(dòng)受阻,化學(xué)反應(yīng)速率減緩、內(nèi)阻增大,直接拉低充電效率;新能源車(chē)的動(dòng)力電池則因低溫活性降
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