長城坦克300的動(dòng)力系統(tǒng)是可靠的。

坦克300的動(dòng)力系統(tǒng)豐富多樣，包括2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，最大扭矩380Nm，在2019年被評為全國10佳發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

而備受關(guān)注的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)最大功率380kW，最大扭矩750Nm，將匹配長城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱，兼顧常規(guī)和混動(dòng)模式。

在實(shí)際應(yīng)用中，2.0T+8AT的動(dòng)力組合在城市道路有不俗表現(xiàn)。坦克300刷ECU特調(diào)后，油門變輕盈，加速順暢，大腳油門動(dòng)力迅猛。

不過，坦克300也曾出現(xiàn)過動(dòng)力中斷的情況，如網(wǎng)傳的涉水過程中斷軸，但官方回應(yīng)是連續(xù)超負(fù)荷惡劣工況，造成傳動(dòng)系統(tǒng)受沖擊。

坦克300 HEV版本采用2.0T匹配P2電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，P2電機(jī)結(jié)構(gòu)能以較小改造代價(jià)提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，其優(yōu)勢在于改造幅度不大、成本低、兼容性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、動(dòng)能回收等功能，對優(yōu)化油耗有幫助。但單電機(jī)結(jié)構(gòu)難以同時(shí)兼顧發(fā)電效率和動(dòng)力輸出，可能導(dǎo)致饋電油耗表現(xiàn)不如宣傳。

總體來說，坦克300的動(dòng)力系統(tǒng)有優(yōu)勢也有需改進(jìn)之處，但綜合表現(xiàn)是可靠的。