英菲尼迪案的責(zé)任認定通常會綜合多方面的因素。

比如在南京的英菲尼迪醉駕案中，司機焦某醉駕、超速、闖紅燈，承擔(dān)事故主要責(zé)任；貨車司機闖紅燈，承擔(dān)事故次要責(zé)任；乘車人、行人不承擔(dān)此事故責(zé)任。

在長安街“英菲尼迪案”中，陳家酒后超速駕駛、違反交通信號、肇事逃逸，承擔(dān)事故全部責(zé)任。

在英菲尼迪斷軸案中，交警認定是行駛中車輛左前輪懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂致使車輛失控撞右邊護欄，但英菲尼迪方面否認這一認定，認為是車輛經(jīng)過猛烈撞擊后才發(fā)生的前軸斷裂。

英菲尼迪案責(zé)任方認定的關(guān)鍵在于對事故現(xiàn)場的詳細勘驗、對當(dāng)事人和相關(guān)人員的詢問、對車輛狀況的鑒定以及對當(dāng)事人行為的判斷。

比如檢測司機是否酒駕、是否超速、是否遵守交通信號，車輛本身是否存在質(zhì)量問題等。

對于英菲尼迪這類事故，相關(guān)部門會通過專業(yè)技術(shù)手段和法律程序來確保責(zé)任認定的準(zhǔn)確和公正。

如果司機存在違法行為，比如酒駕、超速、闖紅燈等，通常會被認定為主要責(zé)任方。而如果車輛本身存在質(zhì)量問題導(dǎo)致事故，廠家也需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

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