增程式混動和插電式混動在車輛重量上有差別嗎?

增程式混動和插電式混動在車輛重量上是有差別的。

增程式混動的電池組容量密度大,電池組數(shù)量多,從電池角度來說,重量要比插混的電池組重。比如理想 ONE,電池組容量為 40.5kWh,采用三缸發(fā)動機加雙電機;而長安 CS75 這類插混,電池組容量為 12.96kwh,配置四缸發(fā)動機加單電機變速箱。

車轱轆編輯對比的幾款車中,問界 M5 兩驅(qū)車型自重 2220 千克,唐 DM 車型、蔚來 EC6、魏牌摩卡 DHT-PHEV 四驅(qū)車型自重都是 2250 千克。相同或相近自重下,驅(qū)動形式不同能耗有差距。

增程式不省電但省油,插電省電不一定省油。增程式混動車發(fā)動機主要為電動機供電,像理想車型搭載 1.5T 四缸機發(fā)電,理想的動力電池多為三元鋰電池。

總體而言,增程式混動車由于電池容量大等原因,車輛重量通常比插電式混動重。消費者選車時得根據(jù)自身需求和使用場景來挑適合的車型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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