深藍(lán)增程式汽車的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以深藍(lán) S07 為例，其增程版搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率 258 馬力電機(jī)，CLTC 續(xù)航 620 公里。匹配電動(dòng)車單速變速箱，后置后驅(qū)，最高車速 180km/h，百公里加速 7.8 秒。動(dòng)力猛，補(bǔ)能快，轉(zhuǎn)向手感輕盈舒適，阻尼細(xì)膩，路感稍弱但能滿足家用。

增程器采用高壓縮比深度阿特金森循環(huán)技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步輕盈無遲滯，深踩油門有推背感，原力超級(jí)電驅(qū)最高效率 95%，電動(dòng)機(jī)總功率 190kW，提供強(qiáng)大動(dòng)力輸出。

深藍(lán) SL03 增程式車型在日常城市道路加速很棒，起步和中低速動(dòng)力輸出快，推背感明顯，零百加速 7.5 秒，有競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足加速要求。高速動(dòng)力儲(chǔ)備足，超車輕松，再加速響應(yīng)快，動(dòng)力輸出平順，無論慢加速還是急加速都無明顯頓挫感。爬坡和載重時(shí)，增程器能持續(xù)供電保證動(dòng)力性能，復(fù)雜路況動(dòng)力也能滿足需求。即使電量低，只要增程器平均輸出電量遠(yuǎn)超行駛能耗，就能保持良好動(dòng)力性。

與插電式混動(dòng)或油電混動(dòng)不同，增程式混動(dòng)燃油部分作為“發(fā)電機(jī)”或“增程器”為電池組充電，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)降低維護(hù)成本。

深藍(lán) G318、L07 和 S05 均搭載不同類型增程器。深藍(lán) SL07 和 S05 采用 JL469Q1 型 1.5 升自然吸氣增程器，最大輸出功率 72 千瓦，百公里虧電油耗 4 至 5 升，后置電動(dòng)機(jī)分別輸出 258 馬力和 218 馬力，零百加速最快 6.8 秒，滿電續(xù)航里程 1200 至 1400 公里，支持快充。深藍(lán) G318 定位長(zhǎng)途和輕越野，搭載功率更大的 JL469ZQ1 型 1.5 升渦輪增壓增程器，輸出功率 110 千瓦，百公里虧電油耗 6 至 7 升，油箱容量 60 升，提供后置 252 馬力單電機(jī)和前后共 430 馬力雙電機(jī)兩種選擇，雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速 6.3 秒，并配備越野配置。

長(zhǎng)安深藍(lán)增程的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。深藍(lán)超級(jí)增程技術(shù)擁有眾多領(lǐng)先技術(shù)，如全球量產(chǎn)多合一產(chǎn)品最高功率密度，電驅(qū)模塊體積小重量輕；全球最高電驅(qū)總成工況效率；0.2mm 全球量產(chǎn)最薄超薄低損定轉(zhuǎn)子硅鋼片；全球首發(fā)量產(chǎn)微核高頻脈沖加熱技術(shù)；全球量產(chǎn)最高油電轉(zhuǎn)化效率；全球首發(fā) 150mJ 高能點(diǎn)火系統(tǒng)；全球首款 500bar 超高壓燃油噴射系統(tǒng)；全球量產(chǎn)最高行程缸徑比；全球最優(yōu)水平極致低摩擦技術(shù)；全球最低電池制造不良率。在多項(xiàng)技術(shù)加持下，深藍(lán) G318 車型擁有前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能提供 430 匹動(dòng)力儲(chǔ)備，電機(jī)不受轉(zhuǎn)速、海拔等因素影響，輪端峰值扭矩可達(dá) 6200 牛米，零百加速 6.3 秒。

深藍(lán) S07 增程器技術(shù)不錯(cuò)，采用高壓縮比深度阿特金森循環(huán)技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步輕盈。長(zhǎng)安深藍(lán) S7 增程版動(dòng)力充沛提速快，電機(jī)后置后驅(qū)功率達(dá) 175Kw、扭矩 320N·m，零百 7.6 秒。