大眾途觀價(jià)格未來(lái)大概率會(huì)下跌。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是新能源汽車(chē)的發(fā)展給燃油車(chē)帶來(lái)巨大壓力，大眾途觀面臨眾多競(jìng)品挑戰(zhàn)，品牌溢價(jià)空間被壓縮，價(jià)格逐步回歸合理價(jià)值。

其次，途觀 L 的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)，其動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備一般，百公里加速在十秒以外；2.0T 系列的表現(xiàn)與國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)和大眾純電動(dòng)車(chē)型相比也優(yōu)勢(shì)不明顯。

再者，車(chē)身尺寸在中型車(chē)?yán)锲　?/p>

還有，現(xiàn)在的燃油車(chē)普遍以?xún)r(jià)換量，途觀 L 也不例外，其終端優(yōu)惠幅度較大，比如 2024 款的 1.5T 版本，京津冀區(qū)域部分門(mén)店最高可達(dá) 6 萬(wàn)元。

另外，2024 款途觀 L 官方指導(dǎo)價(jià)本身就有所下探，加上終端優(yōu)惠，都表明其價(jià)格在下降。

總之，綜合各方面因素，大眾途觀價(jià)格未來(lái)更可能下跌。