歷史上油門(mén)曾被叫做風(fēng)門(mén)和節(jié)氣門(mén)。

油門(mén)并非直接控制汽油供應(yīng)，而是通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量來(lái)影響動(dòng)力輸出。它是一個(gè)精密的控制系統(tǒng)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，駕駛員踩下油門(mén)踏板時(shí)，控制的是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，促使燃油噴射量改變，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力變化。

在駕駛過(guò)程中，駕駛員通過(guò)操縱油門(mén)桿，動(dòng)作經(jīng)拉桿、搖臂等復(fù)雜機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的精確控制。

雖然通常認(rèn)為油門(mén)控制汽油量，實(shí)際是控制空氣進(jìn)氣量，進(jìn)氣量大小直接影響噴油量。踩下油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟程度加大，進(jìn)氣量增大，噴油器多噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加，汽車(chē)加速；松開(kāi)油門(mén)踏板，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣量減少，噴油器少?lài)娪?，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，汽車(chē)減速。

油門(mén)最初用于汽車(chē)或機(jī)械設(shè)備加速操作，后引申比喻加快行動(dòng)或推進(jìn)事情發(fā)展。據(jù)說(shuō)古代用牛拉車(chē)，靠韁繩控制牛腳步，汽車(chē)發(fā)明后，控制車(chē)速的裝置就像牛韁繩，被稱(chēng)為油門(mén)。

總之，油門(mén)在歷史上有風(fēng)門(mén)、節(jié)氣門(mén)等稱(chēng)呼，其作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量從而影響動(dòng)力，與油耗關(guān)系復(fù)雜，并非簡(jiǎn)單正比。