電子油門和傳統(tǒng)油門在剎車配合上區(qū)別較大。

傳統(tǒng)油門通過(guò)機(jī)械拉桿和拉線控制節(jié)氣門開(kāi)度，在剎車配合上，剎車踏板受力后，在發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空助力下將剎車油分配到剎車分泵實(shí)現(xiàn)剎車。如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或真空管漏氣，剎車會(huì)偏硬，但還有機(jī)械手剎能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。

電子油門由電腦控制節(jié)氣門開(kāi)度，剎車信號(hào)和電子油門信號(hào)提供給控制電腦，由電腦決定電機(jī)和電子真空泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)內(nèi)大部分廠家是剎車信號(hào)優(yōu)先，只要有剎車信號(hào)，不管有無(wú)油門信號(hào)都會(huì)停止輸出給電機(jī)。

在單踏板模式下，長(zhǎng)期用一個(gè)踏板控制容易形成肌肉記憶，緊急情況下可能想不起剎車踏板。而且電子駐車反應(yīng)慢，容易壞，行車中還可能失效。

電子油門能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整燃油噴射量，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)且省油，油門響應(yīng)會(huì)有一定滯后。傳統(tǒng)油門是機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速，但難精確控制油耗和排放。

總之，傳統(tǒng)油門和剎車的配合相對(duì)簡(jiǎn)單直接，而電子油門和剎車的配合更依賴電腦控制。不管哪種類型，都要做好維護(hù)，確保行車安全。