油電混動汽車的動力性能那是相當(dāng)不錯的。

先說它的動力輸出，通常配備高效汽油發(fā)動機和電動機，起步和低速行駛主要靠電動機，能提供即時且平順的動力，高速或需要更大動力時，內(nèi)燃機介入?yún)f(xié)同工作，這種無縫切換讓加速性能出色，不遜于傳統(tǒng)燃油車，有時還更好。

比如豐田的混動技術(shù)，把發(fā)動機和電動機優(yōu)勢完美結(jié)合，操控體驗平順穩(wěn)定，雙擎車型還有多項先進技術(shù)，熱效率高，尾氣排放少。

廣本奧德賽的 2.0L 油電混合動力系統(tǒng)，中低速動力響應(yīng)迅速，起步快，市區(qū) 80 公里內(nèi)可純電驅(qū)動，高速汽油機介入效果好。

比亞迪的 DM-p 混動系統(tǒng)零百加速成績超官方數(shù)據(jù)，加速線性，動力儲備足，還沒中斷和沖擊。唐 DM-p 的 1.5T 驍云發(fā)動機熱效率高，電機性能好，純電續(xù)航長，充電快，放電功率高，虧電油耗低。

新款艾力紳的本田第三代 i-MMD 油電混合系統(tǒng)，電機功率扭矩大，發(fā)動機熱效率高，起步安靜平順省油。

再說燃油效率和動力性能的平衡，雙動力系統(tǒng)配合能降低燃油消耗，像低速用電高速用油，還能通過能量回收系統(tǒng)提高能源效率，城市和長途油耗都低。

駕駛體驗也棒，電動機靜音和平順，城市擁堵路況舒適，智能能量管理系統(tǒng)會自動調(diào)整動力輸出，保證最佳性能和經(jīng)濟性。

所以，油電混動汽車動力性能強，值得選擇。