硬頂敞篷車的安全性能是很不錯的。

硬頂敞篷車配備有車身強(qiáng)力鋼板，在碰撞事故中能有效保護(hù)乘坐者免受傷害。其結(jié)構(gòu)和普通車型類似，發(fā)生碰撞尤其是側(cè)翻時，能為車內(nèi)人員提供更好保護(hù)。

硬頂敞篷車通常使用質(zhì)量好的玻璃，比軟頂敞篷車的塑料玻璃更堅固耐用，能抵御外界沖擊。

硬頂?shù)牟馁|(zhì)和結(jié)構(gòu)讓其隔音出色，減少行駛中的風(fēng)噪和路噪，駕駛者和乘客能更專注安心。在防盜性能上，堅固的車頂不容易被破壞，降低車輛被盜風(fēng)險。

像寶馬 M3、寶馬 4 系、奧迪 S5 等車型，有不錯的被動安全配置，如多級安全氣囊、帶限力裝置的慣性卷軸三點式安全帶等，保障乘車人員安全。

與軟頂敞篷車相比，硬頂敞篷車的優(yōu)勢明顯。軟頂可更充分折疊，減少占用空間，且通常由織物制成，重量輕，后窗多為塑料，也比硬頂?shù)牟Ａлp，但安全性能較差，易被劃破，空氣阻力大。軟頂?shù)臋C(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣元件少，價格實惠。

硬頂敞篷車車頂由金屬材質(zhì)制成，能自動開合，更安全，車身更結(jié)實，隔音好。雖重量較重，空氣阻力大，但安全性能高。

公路安全保險協(xié)會的報告也證明敞篷車和硬頂敞篷車一樣安全。像馬自達(dá) Miata 和福特野馬敞篷車等受歡迎，奔馳 C 級轎車的敞篷版在安全測試中表現(xiàn)良好。報告指出敞篷車外觀雖脆弱，但駕駛風(fēng)險不高，撞車率和死亡率均低于非敞篷車，只是駕駛員死亡率差異在統(tǒng)計上不顯著。