豐田車價(jià)格的制定依據(jù)比較復(fù)雜。

一方面，像埃爾法等車型的加價(jià)，可能是因?yàn)楣┎粦?yīng)求，這既有廠家故意制造稀缺性，比如控制在華銷量，也有產(chǎn)能的確不足，還可能是經(jīng)銷商被廠家配車政策裹挾，為保持盈利而加價(jià)。

另一方面，常年優(yōu)惠的車型，比如上汽通用旗下的車，是以產(chǎn)定銷，追求規(guī)模化效應(yīng)，通過(guò)增大產(chǎn)能降低單車成本，再用終端優(yōu)惠刺激市場(chǎng)來(lái)提高銷量。

還有像豐田普銳斯這類車價(jià)格高，是因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)成本高，零部件成本高，生產(chǎn)規(guī)模小以及品牌價(jià)值和市場(chǎng)定位高端。

此外，車價(jià)并非由成本決定，而是由供需關(guān)系決定。比如一汽豐田調(diào)整產(chǎn)能，縮減規(guī)模，車源稀缺就可能導(dǎo)致價(jià)格上漲。

總之，豐田車價(jià)格制定依據(jù)包括市場(chǎng)供求關(guān)系、企業(yè)戰(zhàn)略、生產(chǎn)和銷售成本、品牌價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格等多種因素。

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