藍(lán)牌特斯拉的駕駛體驗(yàn)整體不錯(cuò)。

首先，環(huán)保方面表現(xiàn)出色，行駛中無(wú)尾氣排放，能減少空氣污染。

技術(shù)上，獨(dú)特的電池和電機(jī)系統(tǒng)讓續(xù)航里程長(zhǎng)、加速性能快，自動(dòng)駕駛技術(shù)也提供了智能且安全的駕駛感受。

在駕駛操作上，新款特斯拉如 Model S Plaid 的 Yoke 方向盤是全新體驗(yàn)，剛上手可能不方便，比如轉(zhuǎn)向時(shí)不是 1 比 1 傳動(dòng)，打方向可能會(huì)出現(xiàn)手掏空的情況。但加速性能遠(yuǎn)超早期車型，一腳電門，速度起來(lái)還很穩(wěn)。

早期的藍(lán)牌特斯拉如 Model S P85，配置相對(duì)老舊，不具備輔助駕駛硬件條件，續(xù)航里程也有所衰減。

而新款在硬件外觀上有很大改進(jìn)，車縫更窄，連接貼合度更好，車身攝像頭和傳感器更多。

車內(nèi)方面，新款特斯拉后排配備了可控制空調(diào)、座椅溫度等的屏幕，車門開啟方式變?yōu)橛|摸自動(dòng)彈開，與老款手動(dòng)拉拽不同。新款的控制屏和設(shè)置界面增加了很多新的交互，充電速度也大幅提升。

不過(guò)，新款的一些操作方式如擋位控制需要在中控屏幕上滑動(dòng)，比較費(fèi)操作，需要時(shí)間適應(yīng)。而且 Yoke 方向盤的轉(zhuǎn)向燈觸摸操作位置不如傳統(tǒng)搖桿清晰，可能會(huì)影響駕駛判斷。

總之，藍(lán)牌特斯拉駕駛體驗(yàn)有優(yōu)勢(shì)也有需要適應(yīng)的地方，但隨著技術(shù)發(fā)展在不斷改進(jìn)和提升。