懸掛的調(diào)校對(duì)舒適性的影響非常大。

懸掛調(diào)軟，能大幅減少車輛通過不平路面時(shí)傳遞給車內(nèi)的震動(dòng)，讓駕乘人員感受到更舒適的體驗(yàn)。

而懸掛調(diào)硬，能提高車輛操控性，過彎時(shí)側(cè)傾小，輪胎抓地力更好。

汽車廠商一直努力在運(yùn)動(dòng)和舒適間找平衡，過去懸掛軟硬似乎難以兼得，但現(xiàn)在可變懸架功能的出現(xiàn)改變了這一局面。

比如部分車型運(yùn)動(dòng)模式下底盤自動(dòng)調(diào)硬，平常模式底盤偏軟兼顧舒適。進(jìn)入電動(dòng)智能時(shí)代，電動(dòng)底盤、智能底盤出現(xiàn)，空氣懸架系統(tǒng)替代傳統(tǒng)懸架，能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，滿足舒適性要求。

像去年廣州車展和今年電動(dòng)車百人會(huì)上，配置空氣懸架的新車型增多。

駕乘人員都希望不同路面都有良好舒適性，顛簸路面車變軟，高速路段車變硬。

車輛軟硬由調(diào)校決定，一般家用轎車調(diào)校中性，兼顧操控和舒適。

不同類型車輛和駕駛環(huán)境對(duì)空氣懸架效果有不同影響。平坦公路駕駛，空氣懸架減少車身振動(dòng)顛簸，提高舒適性。

高速行駛，它通過調(diào)節(jié)車身高度和懸掛剛度提高操控性和穩(wěn)定性，從而提升舒適性。

一些豪華車，空氣懸架還能與四驅(qū)等系統(tǒng)配合，進(jìn)一步提高車輛性能和舒適性。

總之，空氣懸架雖有局限和成本問題，但條件合適時(shí)能顯著提升舒適性。