蓄電池充電器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

首先，220V 市電經(jīng)變壓器 T 降壓獲得次級(jí)電壓，然后經(jīng)二極管整流輸出直流脈動(dòng)電壓，從正極經(jīng)過(guò)繼電器常閉觸點(diǎn)、電阻、電流表、三極管等給蓄電池充電，通過(guò)調(diào)節(jié)電位器可控制充電電流大小。

當(dāng)蓄電池電壓上升到一定值，三極管飽和導(dǎo)通，繼電器得電吸合，常閉觸點(diǎn)斷開，停止充電。充電電流是蓄電池安時(shí)值與充電率的乘積。例如 24V、6Ah 的蓄電池，充電電流約為 0.72A，充滿自停限定值為 30V。

在充電過(guò)程中，有多種充電方式。恒流充電法是保持充電電流強(qiáng)度不變的辦法。均充是為了均衡電池特性進(jìn)行活化充電，電壓一般為 14.5V，時(shí)間不大于 10 小時(shí)。浮充是讓電池在飽滿狀態(tài)下處于備用，與充電機(jī)并聯(lián)。

先充電分為三個(gè)階段。第一階段是恒流段，用最大允許電流充電，電池電壓升到 2.45V 每格后轉(zhuǎn)入下一階段，此階段電池充入約 85-90%的電量，但會(huì)導(dǎo)致電池失水。

第二階段是恒壓段，充電機(jī)輸出電壓不變對(duì)電池補(bǔ)充充電，電流下降到 0.5C 時(shí)結(jié)束。此階段電壓控制很重要，過(guò)高或過(guò)低都有不良影響，有的充電器還采用負(fù)脈沖或脈沖電流充電來(lái)改善。

第三階段是浮充段，屬保養(yǎng)性充電，電流小、電壓低，允許較長(zhǎng)時(shí)間安全充電。

電動(dòng)車充電器把交流電轉(zhuǎn)化為直流電給電池充電，通常通過(guò)變流器實(shí)現(xiàn)。汽車電瓶充電是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過(guò)程，一般采用四級(jí)充電。當(dāng)電池電量低時(shí)用恒流充電，控制電路消耗電能較小。

蓄電池從外電路接收電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)則相反。充電時(shí)金屬鉛被氧化成硫酸鉛，二氧化鉛被還原成硫酸鉛，放電后用直流電反向充電可恢復(fù)工作能力。

汽車蓄電池主要由發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生交流電并轉(zhuǎn)換成直流電充電，發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電流，經(jīng)整流器和電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后充入蓄電池，電壓調(diào)節(jié)器監(jiān)測(cè)蓄電池電壓控制充電，確保不過(guò)充或過(guò)放。