問(wèn)

新長(zhǎng)安深藍(lán) sl03 頂配版的落地價(jià)是多少?

長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 頂配版的落地價(jià)會(huì)因配置、地區(qū)等因素有所不同。

一般來(lái)說(shuō),其指導(dǎo)價(jià)在 11.99 - 20.99 萬(wàn),參考落地價(jià)范圍在 12.57 - 22.27 萬(wàn)左右。

比如 2022 款 1.5L 1200 增程版指導(dǎo)價(jià) 16.89 萬(wàn),落地價(jià)約 17.48 萬(wàn)。

2023 款增程運(yùn)動(dòng)型指導(dǎo)價(jià) 14.69 萬(wàn),落地價(jià)約 15.3 萬(wàn)。

2025 款增程精英型指導(dǎo)價(jià) 12.99 萬(wàn),落地價(jià)約 13.6 萬(wàn)。

2024 年 2 月 29 日新推出的深藍(lán) SL03 榮耀版官方指導(dǎo)價(jià) 13.99 萬(wàn)元 - 14.59 萬(wàn)元,有 1 萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠,算下來(lái)最低裸車(chē)價(jià) 12.99 萬(wàn)元,全款落地約 13.5 萬(wàn)元。

2023 款深藍(lán) SL03 200Max 增程版現(xiàn)在是停產(chǎn)在售的狀態(tài),廠商指導(dǎo)價(jià) 156900 元,終端參考優(yōu)惠 20000 元,車(chē)輛裸車(chē)價(jià) 136900 元,車(chē)輛購(gòu)置稅 0 元,車(chē)輛保險(xiǎn) 6000 元左右,上牌費(fèi) 200 元,全款落地參考價(jià) 143100 元左右。

今年夏天提的純電 530MAX,59 度磷酸鐵鋰電池,160kW 單電機(jī)后驅(qū),指導(dǎo)價(jià) 164300,現(xiàn)金優(yōu)惠 15000,以舊換新國(guó)補(bǔ) 20000,廠家置換補(bǔ)貼和京牌補(bǔ)貼各 10000,送首年交強(qiáng)險(xiǎn) 950,加上 4000 多的商業(yè)險(xiǎn),最后落地 11.3 萬(wàn)。

除此之外,購(gòu)車(chē)還有贈(zèng)送充電樁、隔熱膜、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)等優(yōu)惠,可享 6 年 12 次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、6 年整車(chē)超長(zhǎng)質(zhì)保、以及三電系統(tǒng)與增程系統(tǒng)終身質(zhì)保。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

福特翼虎胎壓正常但報(bào)警燈一直亮?xí)r,可通過(guò)手動(dòng)重置胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或檢查傳感器及電子系統(tǒng)來(lái)解決。作為福特旗下兼具操控與實(shí)用性的緊湊型SUV,翼虎搭載1.5升或2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速自動(dòng)變速箱,前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合
新款寶馬X5頂配版落地價(jià)大概率不會(huì)超過(guò)100萬(wàn),但部分特殊版本或選裝配置豐富的車(chē)型可能接近這一閾值。根據(jù)官方定價(jià)與實(shí)際落地?cái)?shù)據(jù),3.0T頂配版(如xDrive40i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝)官方指導(dǎo)價(jià)在75.99萬(wàn)至84.99萬(wàn)元區(qū)間,疊加購(gòu)置稅、
寶馬M3與325的價(jià)格差距約為51.4萬(wàn)至59.4萬(wàn)元,這一差距源于兩者定位與技術(shù)配置的本質(zhì)差異。作為寶馬高性能M系列的核心車(chē)型,M3以86.39萬(wàn)至94.39萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),搭載3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(S58B30A),匹配8擋
資源車(chē)的價(jià)格通常比4S店新車(chē)便宜5%-15%,具體差異取決于車(chē)輛的使用狀態(tài)、流通渠道及售后保障情況。這一價(jià)格差并非單一因素所致,而是流通模式、使用屬性與風(fēng)險(xiǎn)成本共同作用的結(jié)果:資源車(chē)多由汽貿(mào)公司通過(guò)批量訂單采購(gòu),依托規(guī)模優(yōu)勢(shì)拿到低于4S店的
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家