國外在新能源汽車技術(shù)學習方面有不少值得借鑒的經(jīng)驗。

首先，政策扶持力度大。1993 年起，國外就開始實施“世界能源網(wǎng)絡(luò)”計劃，深入研究氫及其基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。2009 年 4 月 1 日起實施“綠色稅制”，適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天燃氣車以及低排放且燃油消耗量低的車輛。

其次，推廣戰(zhàn)略有效。國外新能源汽車發(fā)展尊重市場，不區(qū)別技術(shù)路線，重視多元化。像豐田在江蘇常熟設(shè)立專門面向中國生產(chǎn)的混合動力車研發(fā)機構(gòu)，決意實現(xiàn)當?shù)鼗a(chǎn)。為開拓市場，在基礎(chǔ)設(shè)施建構(gòu)、提高消費者認識、政策扶持等方面采取一系列措施拉動消費需求。

再者，技術(shù)先進。國外汽車企業(yè)在新能源技術(shù)選擇上向電動汽車傾斜，企業(yè)雖總體研發(fā)方向相同，但側(cè)重點不同。比如豐田與本田以混合動力汽車與插入式混合動力汽車進行市場化滲透，日產(chǎn)則更注重電動汽車技術(shù)研發(fā)。

此外，在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，政府鼓勵企業(yè)合作，并推進相關(guān)標準國際化。

最后，消費者接納度高。2011 年，國外混合動力車銷量已居轎車單車型銷量首位，還有不少純電動汽車和插電式混合動力車在城市推廣示范。

總之，國外在新能源汽車發(fā)展上，從政策、戰(zhàn)略、技術(shù)到消費者接受度等方面都有出色表現(xiàn)，這些成功經(jīng)驗值得我們學習和借鑒。