新能源汽車的智能化配置有很多創(chuàng)新。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)的智能化，電動(dòng)機(jī)通過電子控制單元實(shí)現(xiàn)精確功率輸出和控制，還有先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛條件和需求智能管理電池充放電，延長電池壽命和續(xù)航里程。

其次，駕駛輔助系統(tǒng)智能化，通過各種傳感器和攝像頭感知車輛周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、自動(dòng)避障等功能，還能通過云端連接實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和車輛定位。

再者，能源管理系統(tǒng)智能化，用智能化算法和數(shù)據(jù)分析優(yōu)化能源利用和節(jié)約，能根據(jù)行駛路線和車輛負(fù)荷調(diào)整功率輸出和電池策略，還能與能源市場和互聯(lián)網(wǎng)連接實(shí)現(xiàn)能源共享和交互。

然后是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能化，通過互聯(lián)網(wǎng)連接實(shí)現(xiàn)與手機(jī)、智能家居和智能交通等設(shè)備互聯(lián)互通，能實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)和位置，遠(yuǎn)程控制鎖車解鎖，甚至語音交互，還能與智能家居和智能交通系統(tǒng)融合。

另外，智能感知技術(shù)通過雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器感知周圍環(huán)境，包括識(shí)別障礙物、道路標(biāo)志和交通信號(hào)等，利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛行為決策，如路徑規(guī)劃、速度控制和超車決策等，車輛控制系統(tǒng)將決策轉(zhuǎn)化為具體動(dòng)作。

自動(dòng)駕駛技術(shù)利用多傳感器融合提高感知精度和魯棒性，通過圖像處理和計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)識(shí)別和跟蹤目標(biāo)，構(gòu)建環(huán)境模型理解環(huán)境，實(shí)現(xiàn)速度控制與優(yōu)化、自主超車與避障、路徑規(guī)劃與導(dǎo)航等功能。

在連接性技術(shù)方面，車聯(lián)網(wǎng)通過無線通信實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與云等全面互聯(lián)，包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，V2X通信技術(shù)用于車與周圍環(huán)境的信息交換，關(guān)鍵技術(shù)包括無線通信協(xié)議、信息安全技術(shù)和多源信息融合技術(shù)等。

云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)在新能源汽車中也有應(yīng)用，云計(jì)算實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)和處理，大數(shù)據(jù)挖掘分析車輛和用戶數(shù)據(jù)。

在智能座艙方面，全新 Dilink 平臺(tái)有定制芯片，提供強(qiáng)大 AI 算力，實(shí)現(xiàn)多樣駕乘體驗(yàn)。智能駕駛精準(zhǔn)劃分能力，有不同級(jí)別的輔助系統(tǒng)，泊車技術(shù)出色，車內(nèi)娛樂創(chuàng)新，全場景智能語音強(qiáng)大，還會(huì)投入建設(shè)賽車場，車輛能 OTA 升級(jí)，部分車型能配置無人機(jī)和支持衛(wèi)星通訊。