新能源汽車的續(xù)航里程要想有效提升，辦法不少。

先說(shuō)電池能量密度，這是根本，現(xiàn)在多數(shù)車用鋰電池，能量密度一般在 130 - 160Wh/kg，突破 160 的車企少。能量密度高了，電池穩(wěn)定性會(huì)差，出事故概率大，所以提升得保障安全。

再說(shuō)空氣動(dòng)力學(xué)，車跑起來(lái)有風(fēng)阻，速度快風(fēng)阻大能耗多，像跑車就注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，優(yōu)化車身能減能耗。

然后是整車輕量化，燃油車靠這降油耗，電車也行，比如用減重的單擋固定齒比變速箱，不過(guò)電池還是電車重量大頭。

還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，能把制動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)電能存起來(lái)，但滑行時(shí)介入有拖拽感，影響駕乘舒適。另外，能源回饋設(shè)置要合理，像某迪能設(shè)置能量回收強(qiáng)度，大擋位回收能量多，但頓挫感強(qiáng)。

開(kāi)車得保持車速，盡量勻速，急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車都耗電多，高速保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，避開(kāi)擁堵路。減輕車內(nèi)沒(méi)必要的重量，關(guān)空調(diào)、清理滯留物品能減負(fù)荷。定期檢查車況，比如輪胎氣壓、前輪定位、底盤(pán)潔凈，還有制動(dòng)系統(tǒng)，托剎增加負(fù)擔(dān)。開(kāi)車時(shí)別大腳踩油門(mén)，平緩給油利于電池放電。不少新能源車有動(dòng)能回收模式，強(qiáng)模式更省電，但可能讓人暈車，得看情況開(kāi)。車還能利用滑行，堵車等燈時(shí)少踩油門(mén)多滑行，能省電。出發(fā)前先熱車，低速運(yùn)行幾分鐘讓電池升溫。駕駛模式要選對(duì)，運(yùn)動(dòng)模式耗電厲害，單踏板模式能回收電能，節(jié)能模式省電但動(dòng)力弱，正常模式無(wú)功無(wú)過(guò)。保持平穩(wěn)行駛，讓車子勻速前進(jìn)，急剎踩電門(mén)電耗會(huì)增加。