新能源共享汽車的充電設施目前還在不斷完善中。

像昆明，計劃在兩年內(nèi)建成“車樁相隨、布局合理、智能高效”的充電設施體系。會優(yōu)先在重要交通樞紐、節(jié)點、商圈、停車換乘停車場等地建公共充電設施示范站，配建快充為主的公用充電設施。新建公共建筑物等停車場，按不低于 15%車位比例建快充充電設施，列入規(guī)劃條件和驗收范圍，不達標就不審批、不通過驗收。

各類園區(qū)也得配建，從 2020 年起每年不低于 5%車位比例，到 2022 年累計達 15%。

云南在高速公路充電設施方面也在不斷完善升級。車主反映，現(xiàn)在高速公路服務區(qū)都配備了充電樁，充電快、設施好。通過充電平臺 App 能提前掌握充電樁位置和空余量，方便規(guī)劃出行。像云南交投新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司管轄的服務區(qū)，假期充電量、服務車輛數(shù)、日均充電量都大幅增長。

針對節(jié)假日充電排隊問題，部分服務區(qū)引入大功率充電樁和換電站提升服務能力。

全省首個“全電共享”模式的電動汽車充電基礎設施工程已在常熟聚和佳苑小區(qū)建成落地，投運后日均能服務約 80 輛車，滿足小區(qū)內(nèi)百余戶電動汽車用戶充電需求。這個小區(qū)是安置小區(qū)，地下車位空間屬人防區(qū)域，申請個人充電樁不便，最終由村委負責建設，以“以租代購”方式配置變壓器供電。

總之，新能源共享汽車的充電設施在各方努力下正逐步完善。