新能源車廠家補(bǔ)貼會(huì)影響車價(jià)。

國(guó)家對(duì)新能源車補(bǔ)貼逐年退坡，電池技術(shù)突破和規(guī)模效應(yīng)使廠家成本降低，不應(yīng)讓消費(fèi)者承擔(dān)損失。補(bǔ)貼退坡后市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展爆發(fā)期，有內(nèi)生動(dòng)力，雖對(duì)部分車企有影響，但有“雙積分”政策等托底。

中高端新能源車受影響大，車企應(yīng)對(duì)方式有漲價(jià)、推出補(bǔ)貼方案、調(diào)整用戶權(quán)益等。2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分沒(méi)三電核心技術(shù)的車企壓力大，符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，庫(kù)存多的車企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底且逐年退坡，乘用車補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受限。補(bǔ)貼退坡后，多數(shù)品牌店暫未漲價(jià)，企業(yè)可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

未來(lái)新能源車價(jià)格走勢(shì)受多種因素影響，市場(chǎng)供給方面，短期內(nèi)供大于求會(huì)使車企降價(jià)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看合理供給規(guī)模能穩(wěn)定價(jià)格。政策法規(guī)方面，補(bǔ)貼政策影響大，政府購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠能刺激購(gòu)車，補(bǔ)貼減少或取消，車企可能轉(zhuǎn)嫁成本使車價(jià)上漲。雙積分政策促使車企多生產(chǎn)新能源車掙積分，影響市場(chǎng)供需關(guān)系和價(jià)格。

總之，補(bǔ)貼政策變動(dòng)會(huì)影響新能源車價(jià)格，但不一定都漲價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)車要綜合考慮。