新款紅旗轎車 H9 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

在起伏極大的施工道路上，能化解沖擊，用盡氣懸行程保持車身平穩(wěn)。

高速行駛時空氣懸掛會變硬，舒適模式下車身柔和支撐充分，減少顛簸感。

運(yùn)動模式對路面反饋敏感，車身彈跳較多，但 100 - 120km/h 速度下整車從容。

連續(xù)彎道中，依靠高規(guī)格前后懸架和優(yōu)秀轉(zhuǎn)向手感控制方向，空氣懸掛控制側(cè)傾。

目前出色的空氣懸掛只在 3.0T 車型上，若 2.0T 中配能選裝將很有價值。

前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，有效抑制車身側(cè)傾和制動點(diǎn)頭。

后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，是對前懸架的優(yōu)化，改善車輪與路面接觸，增強(qiáng)抓地力，提升操控性和舒適性，找到了舒適和動態(tài)性能的平衡。

而且紅旗 H9 具備多項主動安全配置，包括盲點(diǎn)監(jiān)測、后方交叉交通警報、360 度全景影像等，還有 19 項主動安全功能。

在實(shí)際駕駛中，緊急避讓和電子穩(wěn)定系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

AEB 功能強(qiáng)大，但還是希望用不到。

S 彎路測試操控輕松靈活。

通過顛簸測試，空氣懸架和 CDC 組合展現(xiàn)很好的垂直舒適性。

靜謐性方面，關(guān)閉車窗能極大降低噪音。

新紅旗 H9 作為旗艦車型，在懸掛系統(tǒng)上融合了現(xiàn)代科技，為駕駛者帶來高級駕乘體驗。