五菱宏光新款的懸掛系統(tǒng)主要做了以下優(yōu)化：

一是在五菱宏光 MINIEV GAMEBOY 中，底盤懸掛系統(tǒng)進行了調(diào)校優(yōu)化，搭載了 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓轉(zhuǎn)向操控更輕便、精準。而且其坡道輔助功能啟用后可保持 4 秒，坡路起步不溜車。

二是第三代馬卡龍車型，在整個機械硬件運轉(zhuǎn)中，包括電機、減速器、空調(diào)壓縮機等全部完成了 NVH 性能優(yōu)化，實現(xiàn)整車 7%噪音下降。前麥弗遜式獨立懸架與后三連桿式半獨立懸架配對，前下擺臂結(jié)構(gòu)等細節(jié)優(yōu)化提升了懸架剛性，讓車輛更易于掌控，駕駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性都有進步。重新設計下擺臂、襯套，實現(xiàn)了避震表現(xiàn)、支撐穩(wěn)定的雙向提升。

三是在 2024 款馬卡龍車型中，底盤過減速帶時跳躍幅度變小，質(zhì)感變好。其采用前麥弗遜后螺旋彈簧三連桿式非獨立懸架，懸架調(diào)校偏軟，處理城市坑洼路面舒適，35km/h 時速過減速帶能很好地一次回彈解決振動。